宝探しの旅

2017年8月10日木曜日

ライフデザイン：悩む私たち

JTJ宣教神学校

の講師であり

友愛グループの代表である

兼松一二先生が
これまで教会を後輩の牧師に譲り

開拓伝道を開始されました。

新しい教会は

江南キリスト教会

建設中の教会

献堂式

兼松先生が
週報

を送って下さいましたので

ご紹介します。

悩む私たち

　牧師　兼松一二

　私たちは生きている間、悩み、悩まされる者です。

小さい時には、小さいものにとっての悩みがあります。

青年の時には、青年の時代の悩みがあります。

壮年の時には、壮年の時代の悩みがあります。

自分のことでの悩みもあれば、

家族のことでの悩みもあります。

心の痛みで悩む人もいますが、身体の病と痛みで苦しみ

悩む場合もあります。
ある期間、病と痛みで苦しみ悩む場合は、
その経験を糧にすることも考えられますが、

生きる限り痛み苦しむことは、耐えがたいものですね。

　私は七十才前半ですが、これまでの十四年間、妻が

痛み苦しむ重い病にかかっています。
回復できない状況にあり、
妻の痛み苦しむ傍にいて、
私も耐え難いものがあります。
妻は痛みと苦しみで自分の身の置き所がないほどで、
私も狂ってしまいそうです。

　そのような中での確かな友＝イエスキリストは有難いものです。

途方もないほど悩みの中にあっても、

私にとっても、
今､
この文を読んで下さっているあなたにも、

希望はあります。

　　「救を施す力あるわたし(イエスキリスト)､それがわたしだ」

　　　　　　　　　　　　　　イザヤ書63章1節

これは、主なる神イエスさまの御ことばです。
主は耐えられない程の痛みと苦しみを、

私たちの罪の責任を取るために通られました。
それが十字架の出来事です。

　しかし主は死んで後、甦られました。
救いは「助け」から「護り」、

｢償い切れないことからの赦し｣を施していただけることです。

　諦めず、主に祈り求めましょう。

献堂式に出席した友愛グループの先生の感想です

　６月４日、兼松先生が開拓１年で、

無謀だと反対されながらも新しい教会堂を建てられた。

先生の堅い信念の結果。

もとは食堂で、食堂として使うように現状維持された物を

外観も内観も完全リフォーム。

すべての壁は真っ白になり、清潔感にあふれたまぎれもない教会堂。

兼松先生のセンスの良さに感動。　

　東京からＪＴＪの生徒が

多く駆けつけたのも兼松先生の人徳のなせるわざ。

献堂式後にはおいしい茶菓のもてなしがあり、

５０人位の人達がまるで家族のような心温まる交わり。　

　献堂説教で

「なぜここに教会を建てたか。

それは近隣の人達に教会に集まって欲しいという思い」

という兼松先生の思いがすでに実現をしたかのような、

希望に溢れた新しい教会の出発の時でした。

私の魂は、ただ神の中に安らぎを得る。

私の救いは神から来る。

神だけが、

私の岩、

私の救い、

私のとりで。

私は揺らぐことがない。

詩篇 62:1〜2

イエスキリスト
を知ろう！
その救いと助けと恵みを
自分のものとしましょう！

2017年8月9日水曜日

ライフデザイン：台風一過

台風5号

たいへんな迷走台風で

日本を縦断。

我が家は強風と強雨に襲われたものの

無事で一安心。

三日目の今日は

台風一過の晴天でした！

台風一過の三日目
2017年8月9日

台風一過の二日目
2017年8月8日

台風一過の一日目
2017年8月8日

イエスが舟にお乗りになると、

弟子たちも従った。

すると、

見よ、

湖に大暴風が起こって、舟は大波をかぶった。

ところが、

イエスは眠っておられた。

弟子たちはイエスのみもとに来て、

イエスを起こして言った。

「主よ。助けてください。私たちはおぼれそうです。」

イエスは言われた。

「なぜこわがるのか、信仰の薄い者たちだ。」

それから、起き上がって、

風と湖をしかりつけられると、

大なぎになった。

人々は驚いてこう言った。

「風や湖までが言うことをきくとは、

いったいこの方はどういう方なのだろう。」

マタイ 8:23〜27

イエス様と共にいると

安心です！

イエス様にお任せして

日々歩みましょう。

2017年8月4日金曜日

ライフデザイン：カローラ物語

2016年
トヨタカローラ誕生５０周年
＋
グローバル累計生産台数4000万台達成

https://www.youtube.com/watch?v=h2Xc1MO_VfY

私にとってカローラは特別思いが深い車です
トヨタに入社してはじめてデザイン開発に取り組んだ車が
第2世代カローラ
だったからです。

当時のカタログより

我が家で所有した唯一のカローラ
７代目カローラレビン
1991年〜1995年
良い燃費で良く走りサイズが最適で運転しやすさは抜群でした
妻の車として愛用され
後に次男の車として走行距離は10万キロを超えました
名車です！

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1100ccの初代「カローラ」
昭和41年(1966年)11月
発売

「3C」と呼ばれたクーラー、カラーテレビ、カーが
新・三種の神器として国民の豊かさの象徴とされました。
日本の総人口数が1億人を突破し、いざなぎ景気の始まりでもあります。
「人々は核家族化し、郊外に住み、
マイカーを移動手段として使うようになり、
日本に爆発的なモータリゼーションの隆盛が起きる」
数年後をこのように予測したトヨタ自動車は、
高岡（愛知県豊田市）に1km四方にも及ぶカローラの専用工場を建設。
トヨタ自動車の月間生産台数が約5万台だった当時、
カローラは月間3万台を生産すると記者会見で発表。
メディアや記者たちを驚かせました。
《トヨタ自動車URLより転載》

カローラの歴史
第1世代〜現在の第11世代まで

http://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/vehicle_lineage/car/id60003154/index.html
《トヨタ自動車75年史より》

上記の背景には・・・
１−世界に販路を広げることができる車をつくれる実力がついてきた
２−3万台を生産することでコストを下げることができることが期待できた
３−トヨタの企業理念：｢大衆のための車をつくる｣の実現への執念があった
４−大衆のための車としてカローラをつくり続ける覚悟がトヨタにあった