ライフデザイン：空の夢

夢はどこまでも･･･

米新興企業エキソソニック 
超音速旅客機モデルの風洞試験に成功 
次の段階へ 

《出典：乗物ニュース》

水素で飛ぶ「ゼロエミッション」航空機

航空機製造世界大手の仏エアバスはこのほど、
水素を燃料とする世界初のゼロエミッション民間航空機
「ZEROe」の3つのコンセプトを発表、
2035年までの就航を目指すことを明らかにした。

ブレンデッドウィングボディデザイン：

乗客数は最大200人。航続距離は2,000海里（約3,700キロメートル）以上
大陸横断に使用できる。
翼が航空機の胴体と融合する印象的なデザインで
広い胴体が水素の貯蔵と分配
およびキャビンのレイアウトに選択肢を多く提供する

ターボファン設計：

乗客数は120〜200人。
航続距離は2,000海里（約3,700キロメートル）以上
大陸横断に使用できる。
ジェット燃料ではなく、水素で稼働する改良型ガスタービンエンジンを
動力源とするジェット機タイプ。
液体水素は、後部圧力隔壁の後ろにあるタンクに貯蔵分配される。

ターボプロップ設計：

乗客数は最大100人。

航続距離は1,000海里（約1,850キロメートル）以上で短距離路線向き

ターボファンの代わりにターボプロップエンジンを使用し

改良型ガスタービンエンジンの水素燃焼を動力源とするプロペラ機タイプ

以上
《出典：ハーチ株式会社が運営する「IDEAS FOR GOOD」》

夢の｢超電導モーター｣飛行機

電源には電池は使わず､既存のジェット燃料かLNG（液化天然ガス）
将来的には液体水素による発電機から得る。
既存の電池では重量エネルギー密度が低いためだ。
発電機とモーター、これらをつなぐ配線を超電導化したのが
全超電導機となる。
比較的安価な液体窒素で超電導にできる高温超電導材料を使う。
ジェット燃料を利用する全超電導機は
冷凍機の電力を必要とするが
これを含めても燃料消費量を現行機の30％にできるという。
別の改善でCO₂排出量を1/4（25％）に抑える目標達成が視野に入る。

《出典：上はエアバス､下はNASA》

「MAVERIC」

航空機メーカー・エアバスがSingapore Air Show 2020で公開した試作機
従来は胴体にエンジンを搭載した主翼があり、
MAVERICは「ブレンデッドウィングボディ（Blended Wing Body）」
と呼ばれる形状の機体をもつ飛行機。

胴体と翼が一体になった機体のことで、

このデザインによって燃料を最大で20％節約するほか

これまでのように機内の通路が縦に一本走っているのではなく

非常に広々としたキャビンができる。

キャビンのレイアウトでも

通路や足回りが広くなったり、対面式のシートを設けたりと

機内で快適に過ごすことができる。

実用化にはまだまだ時間がかかりそうだが

乗客体験も大幅に向上させる航空機になりそうだ。

《出典：AXIS》

　　　　 日本が研究中の電動航空機

《出典：JAXA》

客室と主翼が一体化したV字型

不思議なデザインの新型旅客機

「フライングV」

をKLMオランダ航空が発表

Flying-Vは

ギブソン製ギターから着想を得た一般的な航空機のデザイン

とは大きく異なるV字型のデザインが特徴。

V字に分かれた客室の上に

主翼がぺたりと張り付いたような一体的なシルエットで

V字の内側となる機体中央の後方のスペースに

ターボファンエンジン2機を搭載しています。

世界各国の航空会社が採用している主力機の1つ
「エアバスA350-900」と比較すると
同等の席数と貨物容量を確保しながら
A350-900の機体サイズ(全長67メートル翼幅64.75メートル)
に比べてややコンパクト。
空港の既存設備をそのまま利用できるそうです。
　このV字型のデザインを採用することで
軽量化と空力抵抗を減らす効果に期待でき
エアバスA350と比べて燃費は20％ほど向上すると試算しています。

《出典：ねとらぼ》

 神よ　

あなた(神)の恵みはなんと尊いことでしょう。　

人の子らは　御翼の陰に身を避けます。

詩編36:7

あなたの一生を良いもので満ち足らせる。　

あなたの若さは　

鷲のように新しくなる。

詩編103:5 

あなたがこれに目を留めると、

それはもうないではないか。

富は必ず翼をつけて、

鷲のように天へ飛んで行く。

箴言23:5